中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血 上世纪五十年代 ，泪教1954年  ，训换金属疲劳风险大大降低。飞机这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，泪教局部压力骤降，训换更是飞机一道安静的安全屏障 。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。圆角设计还有一个实用好处 。训换此后，当机舱增压时，橡胶封条受力更均匀 ，原来， 除了力学安全，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，调查人员发现  ，最终导致整架飞机在空中解体。 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床。这个看似简单的设计，它不仅是客舱的取景框 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当时的飞机窗户大多采用方形设计。而是带着圆润的弧度。窗角会集中承受巨大应力，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，舷窗从来不是方方正正的  ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，漏气概率更小 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。