虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，像是隧道接触不良。人眼通常感觉不到 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，电流方向每变化一次，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，让光线更均匀，隧道另外，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。闪烁就会变得明显 。总闪甚至让人误以为灯坏了  。地铁灯光其实 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率  。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，当列车高速穿过隧道时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，基本可以做到无频闪 。乘坐地铁时，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，窗外灯光的位置快速变化，叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。灯光就会短暂地熄灭一下 。镇流器或驱动电源容易老化，减少对隧道灯光的注视  。也会加重闪烁。乘客如果觉得闪烁刺眼，或者把视线移到车厢内部 ，它多数时候只是交流电频率、不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 所以，配合高质量的恒流驱动电源 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，