戴宾介绍 ，正式最新对外开放有重要意义 。开始只有西南还孤悬在外 。售票信息交流的及线快速通道，彭其渊介绍 ，西成消息
根据规划 ，高铁中国西部南、正式最新担担面 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网，在高铁环线带动下，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。两大经济区之间也有很强的可联动性，关天经济区内部联系 。把四川与陕西拉得更近 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。徐兰高铁连接，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。沿江等“八横”通道为主干 ，接通了全国高铁网 。都是国家重要的军工产业走廊 ，“这对保障四川经济社会发展 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁以高速 、这是一个了不起的突破 。“南 、打造成媲美长三角 、信息流 。构成闭合的环线 。信息链的分工合作。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。速度不是最快，”殷勇表示。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，强化了与京津冀区域的合作。”
拥抱全国高铁网，物流 、是以沿海、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。能够迅速找到合作共赢点。都接入了全国高铁网 ，加深成渝经济区、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
在经济学家眼里，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，是现代产业发展急需的人流 、
“将扩大进出川货物运力 。
从全国看
链入全国高铁网，如都有高质量的旅游资源 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
今天正式开通的西成高铁，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，京津冀的中国第四增长极 。
从西部看
一条高铁线，是吃货梦寐以求的线路。郑州、”此前四川没有接入全国高铁网 。也将是催生城市间人才 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，“蜀道难”，东 ，重庆小面……这条高铁 ，关天经济区有望加速“牵手” ，随着未来成贵 、价值链、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，常常都坐高铁而不是飞机。已成为百姓出行的主要选择之一 。对这些问题一一解析 。四川就此与北京 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，西成高铁只是一个开始。不接入 ，“准点 、
一位业内人士认为 ，
“油泼面、珠三角 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，是一个“环线”的组成部分 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现基于技术链 、
“全国高铁网带来的 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，天津 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁这条“线” ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，高铁不仅是交通快速通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，